Charger depuis des camions citernes
Le chargement avec des camions citernes se fait normalement avec des tuyaux de quatre pouces qui sont branchés d’un côté au camion et de l’autre côté au bateau. Pour ce faire à chaque bord du bateau se trouvent six raccordements spéciaux, qui sont branchés sur la ligne de chargement centrale se situant au milieu du bateau.
On travaille avec une cabine de chargement, qui est muni de “feux de circulation” et un panneau de commande. Avant le chargement la cabine est mise à terre au moyen d’une grue. A côté de chaque tuyau de chargement il y a un feu de circulation. Les camionneurs peuvent se mettre à l’abri dans la cabine et ils ont une vue dégagée sur le processus de chargement. Du café, thé et eau potable sont disponible dans la cabine.
Sur un écran dans la cabine on peut lire en néerlandais, allemand, français ou anglais:
Dans la cabine il y a un téléphone pour contacter le personnel au bateau. Les six points de chargement sont munis de feux de circulation, qui indiquent où le camionneur peut ou ne peut pas décharger sa marchandise. Le système informatisé règle lui-même la répartition proportionnelle du chargement sur le bateau. Après branchement de son tuyau le camionneur peut commencer son processus de déchargement en appuyant sur le bouton start. Quand son camion est vide il doit appuyer sur stop. En cas de calamité, la pression sur le bouton d’arrêt d’urgence ferme toutes les vannes et une alarme retentie dans toutes les zones du bateau.
Cette manière unique de charger offre:
La réduction de carburant et d’émissions peut monter jusqu’à plus de 30%.
Grâce aux différents points de raccordement les tuyaux vers les réservoirs sont plus courts. Parce que dans chaque réservoir une jauge a été placé, le réservoir ne sera pas chargé directement à ras bord ce qui donne moins de résistance et une meilleure aération. Le chargement se passe de manière plus fluide et rapide, entre autres parce que le camion est branché directement à la meilleure place et que le processus de déchargement du camion peut être démarré et arrêté par le camionneur lui-même.
L’air qui se libère pendant le chargement se déplace de réservoir en réservoir par les conduits d’aération. Finalement l’air saturé de poussières entre en-dessous du réservoir de filtration et l’air ressort filtré et propre au-dessus grâce aux filtres.
Le ventilateur branché à la sortie du réservoir de filtration assure une dépression dans l’installation, ce qui contribue à un déroulement plus rapide et plus propre du chargement.