La sécurité passe avant tout dans la gestion du Sardana. Travailler en toute sécurité avec l’équipement de protection individuelle adéquat (EPI) est donc standard. Tout l’équipement nécessaire se trouve au bateau. Depuis la timonerie le processus de chargement/déchargement et les autres activités sont suivis et la communication avec chaque membre de l’équipe est possible à toute instant (sur et sous le pont).

Le Sardana possède un certificat ADN restreint, ce qui lui permet d’écluser avec des bateaux transportant des matières dangereuses. Le Sardana est également autorisé de rentrer dans des ports ou des matières dangereuses sont chargées ou vidées. Ce qui est profitable pour la vitesse de livraison et le nombre de ports pouvant être desservi.

La fiabilité est assurée, car tous les systèmes essentiels ont été réalisés en double, dont le radar, le groupe électrogène, le système de chargement/déchargement et le moteur de propulsion. Tous les systèmes essentiels ont été munis d’un secours.

De plus le bateau est fait en double coque aux endroits essentiels pour sécuriser le personnel et le chargement le plus possible.

Votre chargement est entre de bonnes mains avec le Sardana!

La combinaison de plusieurs caractéristiques du Sardana combiné à un style de navigation conscient et professionnel et une planification logistique rendent une économie de carburant et d’émissions de carbone (50%) possible.

• forme de la coque hydrodynamique avec une étrave à bulbe pour navigation a vide *;
• installation de propulsion avec des hélices de manœuvre contre-rotatives économes, d’un diamètre réduit*;
• système de compensation au profit d’une navigation efficace. De l’eau potable, du gasoil et du ballast peuvent être pompés de l’avant vers l’arrière et inversement. A vide l’assiette du  bateau se retrouvera donc moins en arrière avec une diminution de la résistance comme résultat. De plus ceci se traduit par un meilleur champ de vision, ce qui améliore la sécurité;
• des moteurs efficaces contrôlés par ordinateur;
• revêtement de la coque anti-corrosion et antifouling avec profils peau-de-requin. Cela permet une réduction de la résistance, une réduction de carburant et des émissions de carbone ;
• installation de chargement/déchargement avancée et contrôlé par ordinateur, en résulte une réduction de carburant et émissions de carbone, un gain de temps en chargement/déchargement et une facilité d’utilisation.
  
  

*La forme de la coque et les installations de propulsion donnent un bon rendement en cas de navigation (à charge et à vide), et une manœuvrabilité optimale même possible sans ballastage.

Dans le secteur de la navigation fluviale s’est tenue une compétition pour souligner l’effet durable d’un style de navigation professionnel aligné à une planification logistique. Xander Kleine, propriétaire et capitaine du Sardana a participé en 2010 et 2011 et a remporté les deux années le deuxième prix.